如果在十年前，笔记本电脑和汽车还有一个很大的共同点，那就是它们都身价不菲，至少代表着收入比较丰厚。不过到了今年，汽车出了奇瑞QQ，笔记本电脑也有神舟，二者都早早地褪去华丽的外衣，“飞入寻常百姓家”了。
当然，任何一类产品都会分个三六九等，虽然说不到十万元人民币的小汽车遍地都是，但这并不会妨碍到宝马奔驰的耀眼，更不要说保时捷（Porsche）、法拉利（Ferrari）与林宝坚尼（Lamborghini）那些平时很少见到的名跑车了。于是乎，我们就又看到了笔记本电脑与汽车被绑在一起的局面——比如AMD与法拉利车队的签约，还有前不久我们刚为大家介绍过的悍马笔记本（详见《组图欣赏：非一般长相的“悍马”军用笔记本》），还有一个就是我们今天要说的主角，INTEL与林宝坚尼。
怎么样，有没有觉得非常眼熟呢？没错，这几乎就是宏碁（Acer）Ferrari系列笔记本中最新一款Ferrari 4000的翻版，不但采用了同样的碳纤维材料，甚至在边缘处也保留了那么一抹红，而外壳上最主要的区别在于，这款笔记本采用了林宝坚尼的公牛LOGO取代了法拉利的奔马LOGO，无独有偶的是，林宝坚尼的LOGO与法拉利一样采用的是盾型，也就是说，二者的视觉区别更小了。
这是已经广为人知的宏碁Ferrari 4000笔记本，两相对比之下，称之为“抄袭”则是一点儿也不过分了。英特尔发布的关于这款笔记本的新闻稿中（原文为意大利语，感兴趣的朋友可以点击这里查看）对其具体描述并不多，但是可以归纳如下：
1、它是一台超轻薄笔记本（Ultralight），暂定名为“Targato”。这与宏碁法拉利系列定位于DTR（台式机替代型）笔记本略有偏差，看来虽然有抄袭之实，英特尔却也不愿意做得像克隆一样；
2、它将采用英特尔最新的Napa移动技术平台，具体配置未定。既然基于Napa平台，那就说明它是一款采用双核心Yonah处理器的笔记本，无论是多媒体性能还是游戏性能，都非常值得期待（但愿英特尔不要为它配备GMA900显示芯片就好了）；
3、第一款“林宝坚尼笔记本”将于2006年上市。也就是说，在它正式上市之前，AMD与宏碁完全有机会推出Ferrari 5000笔记本，林宝坚尼和法拉利到底会鹿死谁手尚未可知，在处理器方面AMD并不逊于英特尔，不过整体的解决方案上就要吃不少亏了（关于AMD双核心笔记本CPU的资料可以参看《狙击英特尔：双核心Turion 64全方面出击》一文）。
4、此次合作获得英特尔CEO保罗·欧德宁（Paul Otellini）大力吹捧，称“INTEL与Lamborghini都是优秀的同义词”。据其表示，英特尔迅驰技术在意大利获得了非常好的成绩，甚至意大利三分之二的PC销售都来自移动PC部门，这也是英特尔选择林宝坚尼的原因。
当然，这种合作本身是非常不错的，只不过在外观上抄袭AMD合作者的作品，不知道是不是也是经过了欧德宁授意呢？
