怒江72拐:机械师笔记本骑友详解压弯技巧

  【天极网笔记本频道】川藏线上最壮观的景象，坡陡弯急的怒江72拐算一例。在这里，骑手速度控制稍加不慎就会“飞”出去，后果非常严重。如何在体验极速快感同时安全骑下落差近1500多米的这段路，学会“压弯”这门神技很有必要。机械师笔记本“巅峰骑行”中，骑手邓力萍详细讲解了怒江72拐“压弯”神技!

  “压弯”是指快速通过弯道的时候，为了克服离心力，越野车手和公路赛车手掌握的一套专业入弯、出弯技术。为了保证骑手们能够安全走过这段路，机械师笔记本“巅峰骑行”团队中骑行经验丰富的“小鲜肉”骑手邓力萍对“压弯”的原理和技巧进行了详尽科普。

  关于“压弯”原理邓力萍讲到：在转弯的时候，弯越大，受到的离心力越大，这时需要一个外力来与之抵抗，一般山地车的静摩擦力会抵掉离心力。而静摩擦力与轮胎表面的材质和路面有关，速度越快，离心力就越大，但静摩擦力却不足，这时需要把车倾斜一下，靠重力的横向分力来抵抗离心力，这就是所谓的“压弯”。

  压弯前要注意的是，务必在减速的同时，把欲转弯方向的脚蹬转到最高点并保持不动，滑行入弯，压弯过程绝不能有蹬踏动作，否则必摔;入弯时，身体逐渐向弯内侧移动，以使车身尽量减少倾斜角度，有利于增大轮胎接触地面的面积，但要把车速控制在能够掌握的速度之内;出弯时从内弯切到外弯，一般压弯身体与地面成60度，如果压的太低很容易出危险。

  邓力萍强调，把“压弯”做好，技术很重要，外在因素也有影响。比如摩擦力大的路面最适合压弯，压弯是否漂亮也与轮胎的材质有关，高档的软性橡胶轮胎要比低档轮胎好点，抓地更强一些。他建议，压弯很刺激，很过瘾，但也很危险，在没有掌握好技术前，冒然尝试，后果会很严重!

  怒江72拐位于川藏南线邦达至八宿之间，也称“川藏99道弯”，最低点3100米，最高点4651米，长越12公里，落差近1500米，已经有16人在此丧生，其险要壮观在川藏线上赫赫有名。但对许多骑手来说，正是它的险，才更有挑战价值。机械师笔记本建议，下怒江72拐请控制好车速，遇转弯应提前减速，72拐处弯急坡大，车速不宜超过15km/h。因为骑行川藏是为了寻找梦想、挑战极限，只有安全骑过这条生命线这些目标才能实现!

  机械师笔记本“巅峰骑行”纪实：

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